ਏ. ਗਰਮੀ ਅਤੇ ਪੁਨਰ ਉਥਾਨ: ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਨਾਮਜ਼ਦ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸਥਾਨਾਂ ਦੇ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਾਰਮ-ਅਪ ਲੈਪ ਅਤੇ ਏ ਗਠਨ ਲੈਪ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲ ਕੇ ਬੰਦ ਖੇਤਰ ਤੋਂ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਡਰਾਈਵਰ ਆਪਣੀ ਪਾਰਕਿੰਗ ਦੀ ਅਸਲ ਜਗ੍ਹਾ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਣ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ ਅਤੇ ਉਸਨੂੰ ਓਵਰਟੇਕ ਕਰਨ ਅਤੇ ਜਾਣ ਬੁੱਝ ਕੇ ਹੌਲੀ ਕਰਨ ਤੋਂ ਵਰਜਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਟੀਮ ਗਠਨ ਚੱਕਰ ਦੇ ਅੰਤ 'ਤੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਰੈਫਰੀ ਹਰੇ ਝੰਡੇ ਨੂੰ ਲਹਿਰਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਦੌੜ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਦੇਣ ਲਈ ਹਰੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਖੋਲ੍ਹਦਾ ਹੈ.

ਅੰਤਮ: ਦੋ ਅਭਿਆਸ ਲੈਪਾਂ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਡਰਾਈਵਰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸਥਾਨਾਂ ਦੇ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਬੰਦ ਖੇਤਰ ਤੋਂ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਜਗ੍ਹਾ ਜਾਂ ਨਿਰਧਾਰਤ ਜਗ੍ਹਾ ਤੇ ਰੁਕ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਲੈਪਸ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਕੋਈ ਰੀਫਿingਲਿੰਗ ਜਾਂ ਬਾਹਰੀ ਮਦਦ ਦੀ ਆਗਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਜੱਜ ਦੀ ਸਹੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਉਹ ਮਕੈਨਿਕਾਂ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਵੱਲ ਭੱਜਣ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਮਕੈਨਿਕ ਕਾਰਟਸ ਨੂੰ ਧੱਕਣ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸਿਗਨਲ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਗਠਨ ਦਾ ਚੱਕਰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਬਣਦੀ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਆਪਣੀ ਪਾਰਕਿੰਗ ਦੀ ਅਸਲ ਜਗ੍ਹਾ ਰੱਖਣ, ਅਤੇ ਓਵਰਟੇਕ ਕਰਨ ਅਤੇ ਜਾਣ ਬੁੱਝ ਕੇ ਹੌਲੀ ਕਰਨ ਤੋਂ ਵਰਜ ਰਹੇ ਹਨ.

ਗਰਮੀ ਅਤੇ ਫਾਈਨਲ ਵਿੱਚ ਨਿੱਘੀ ਗੋਦੀ ਦੀ ਗਤੀ ਸੀਮਾ 40 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਹੈ.

1. ਗਠਨ ਲੈਪਜ਼ ਵਿਚ, ਜੇ ਡਰਾਈਵਰ ਕਿਸੇ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ ਟਰੈਕ 'ਤੇ ਰੁਕ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਹ ਦੁਬਾਰਾ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਗਠਨ ਲੈਪਸ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿਚ ਟੀਮ ਦਾ ਪਾਲਣ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਉਹ ਓਵਰਟੇਕ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ ਅਤੇ ਆਪਣੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸਥਿਤੀ' ਤੇ ਵਾਪਸ ਨਹੀਂ ਆਵੇਗਾ. ਜੇ ਕੋਈ ਡਰਾਈਵਰ ਓਵਰਟੈਕ ਹੋ ਗਿਆ ਤਾਂ ਰੈਫਰੀ ਨੇ ਉਸ 'ਤੇ ਕਾਲਾ ਝੰਡਾ ਲਹਿਰਾਇਆ ਅਤੇ ਉਹ ਤੁਰੰਤ ਦੌੜ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੋ ਗਿਆ. ਜੇ ਕੋਈ ਡਰਾਈਵਰ ਨਹੀਂ ਰੁਕਦਾ ਪਰ ਬਾਕੀ ਟੀਮ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਪਿੱਛੇ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਹ ਗਰਿੱਡ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਆਪਣੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸਥਿਤੀ ਮੁੜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ. ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਉਲੰਘਣਾ ਨੂੰ ਬਰਾਬਰ ਦੀ ਸਜ਼ਾ ਦਿੱਤੀ ਜਾਏਗੀ। ਜੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਜੱਜ ਇਹ ਸਮਝਦਾ ਹੈ ਕਿ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਕਰਕੇ ਰੋਕਣ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਤਾਂ ਉਹ ਆਪਣੀ ਅਸਲ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸਥਿਤੀ ਦੁਬਾਰਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਜੇ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਇੰਜਨ ਗਠਨ ਦੀ ਗੋਦ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਰੁਕ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਰੂਟ ਜੱਜ, ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ, ਸਾਰੇ ਵਾਹਨ ਲੰਘਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਮੁੜ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਦੀ ਹਦਾਇਤ ਦੇਵੇਗਾ. ਅਤੇ ਕਾਰਟ ਨੂੰ ਦੌੜ ​​ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਦਿਓ.

ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਮੁੜ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਰੇਸ ਟ੍ਰੈਕ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸੜਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਮਨਾਹੀ ਹੈ.

ਸੀ. ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ "25 ਬੇਜ ਲਾਈਨ" ਦੇ ਨਿਯਮ: ਟਰੈਕ ਤੇ, ਇੱਕ ਪੀਲੀ ਲਾਈਨ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਲਾਈਨ ਤੋਂ 25 ਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਖਿਤਿਜੀ ਖਿੱਚੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਲਾਈਨ ਦਾ ਕੰਮ ਇਹ ਹੈ: ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਜੱਜ ਨੇ ਦੌੜ ਨੂੰ ਅਧਿਕਾਰਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸੰਕੇਤ ਦੇਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਟਰੈਕ' ਤੇ ਰੇਸਿੰਗ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਦੋ ਕਤਾਰਾਂ ਵਿਚ "25 ਬੇਜ ਲਾਈਨ" ਤੇ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਓਵਰਟੇਕਿੰਗ ਦੀ ਆਗਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਹਰ ਕਤਾਰ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਪੀਲੀ ਲਾਈਨ ਲੰਘਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹੀ ਬਾਅਦ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਨ ਅਤੇ ਅੱਗੇ ਜਾਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਅਧਿਕਾਰਤ ਕਾਰਜਕ੍ਰਮ ਦਾਖਲ ਕਰੋ.

ਜੇ ਕੋਈ ਡਰਾਈਵਰ ਦੌੜ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਪਹਿਲੀ ਕਾਰ "25 ਮੀਲ-ਪੀਲੀ ਲਾਈਨ" ਨੂੰ ਪਾਸ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ, ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਜੱਜ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਨੂੰ ਅਵੈਧ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਦੁਬਾਰਾ ਅਰੰਭ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਰੇਸ ਦੇ ਨਿਰਦੇਸ਼ਕ ਅਤੇ ਸਾਲਸੀ ਕਮੇਟੀ ਨੂੰ ਸੂਚਿਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ.